85% крутящего момента по факту доступно на оборотах ниже 3 500 об/мин, а при 5 500 об/мин кривая растёт на 17% по сравнению с предыдущей моделью с объёмом двигателя 1198 см³. Всё это делает новый Multistrada 1260 Enduro мотоциклом с максимальным значением крутящего момента в своей категории уже при 4 000 об/мин, что является средним показателем для большинства поездок.

Чтобы добиться этого нового уровня производительности, хода поршня был увеличен с 67,9 до 71,5 мм (при этом внутренний диаметр остался равным 106 мм). Это было достигнуто благодаря использованию новых шатунов, коленвала и цилиндров. Система DVT была перенастроена, чтобы максимально увеличить крутящий момент в диапазоне от средних до низких оборотов, что дало в результате максимальную мощность 158 л.с. при 9 500 об/мин и максимальный крутящий момент 13 кгм при 7 500 об/мин.

Система действует как при повышении передачи, полностью открывая дроссельную заслону для поистине гоночного ускорения, так и при понижении, делая его более плавным благодаря блипперу, который приводит обороты двигателя в соответствие со скоростью вращения вала, и это дополняется проскальзывающим сцеплением.

Механизм переменного газораспределения DVT двигателя Ducati Testrastretta регулирует работу как распределительного вала, управляющего впускными клапанами, так и распределительного вала, автономно управляющего выпускными клапанами, чтобы оптимизировать рабочие характеристики мотоцикла на высоких скоростях для достижения максимальной мощности и улучшить плавную подачу и увеличение крутящего момента на низких и средних скоростях. Это означает, что в вашем распоряжении — двигатель, который может менять свои характеристики, постоянно варьируя частоту оборотов незаметно для мотоциклиста, и оставаться в рамках стандарта Euro 4, в то же самое время уделяя особое внимание расходу топлива.

Понижение сиденья также привело к понижению центра тяжести мотоцикла, что позволило добиться более уверенного маневрирования на низких скоростях, особенно с пассажиром и кофрами. Тем не менее, ограничение хода колеса не сказалось на эффективности движения по бездорожью, так как система Ducati Skyhook Suspension Evo осуществляет электронную регулировку гидравлики вилки и амортизатора, позволяя проходить любые типы поверхности с максимальной безопасностью и уровнем контроля. Эргономический треугольник — взаиморасположение сиденья, подножек и руля — также был переработан. Высота руля была снижена на 30 мм, чтобы повысить комфорт во время движения и позволить мотоциклисту занять естественную и расслабленную позицию во время долгих поездок по автострадам. Наряду со снижением руля, были изменены и поверхности бака, чтобы улучшить прилегание электрических блоков во время руления.

Система DSS Evo работает без перерыва и гарантирует идеальный баланс мотоцикла на любой дороге и с любой загрузкой, обеспечивая максимальный комфорт как мотоциклисту, так и пассажиру.

Система DSS Evo позволяет быстро, интуитивно и практично варьировать конфигурацию мотоцикла с помощью пользовательского интерфейса и получать подвеску, подходящую для любых дорожных условий. Для этого понадобится лишь выбрать режим движения (Touring, Sport, Urban или Enduro) и загрузку (только мотоциклист, мотоциклист и кофры, мотоциклист и пассажир, мотоциклист с пассажиром и кофрами). Более того, можно регулировать отдельно вилку и амортизатор для достижения нужных вам настроек подвески без доступа к сложным органам управления. Возможности конфигурации системы почти безграничны, так как существует до 400 вариантов комбинирования разных параметров, и все их можно задавать через новый интерфейс пользователя.

Передняя рама Multistrada 1260 Enduro состоит из тонкостенных трубок увеличенного диаметра, двух подрамников и поддерживающего элемента, выполненного из стеклопластика, что повышает торсионную жёсткость.

Эти шины объединяют в себе лучшее из двух миров: мира гонок по бездорожью и мира городских улиц. Они созданы для самых взыскательных мотоциклистов, поэтому их сильные стороны — это износоустойчивость, постоянство эксплуатационных качеств на протяжении всего срока использования и высочайшая эффективность при езде по мокрым поверхностям. Multistrada 1260 Enduro снабжён бескамерными спицованными колёсами, на которых расположены 40 пересекающихся алюминиевых шипов и литые ступицы. Диски прошли редизайн и стали легче в общей сложности на 2 кг по сравнению с предыдущей моделью. Размер переднего колеса — 3.00×19″, заднего — 4.50×17″. В дополнение к этому, на Multistrada 1260 Enduro одобрены к использованию шины с глубоким рисунком протектора Pirelli Scorpion™ Rally, которые больше подходят для движения по бездорожью.

Система ABS Cornering от Bosch использует данные, получаемые от 6-осевого инерционного измерительного блока IMU Bosch, чтобы оптимизировать тормозное усилие, подаваемое на переднее и заднее колёса, даже в экстремальных условиях и во время наклона мотоцикла. Система также взаимодействует с выбранным режимом движения и принимает решения, подходящие для любой ситуации, дорожных условий и стиля езды. Благодаря управляющему процессору ABS-системы, Multistrada 1260 Enduro пользуется преимуществами электронной комбинированной тормозной системы и спереди, и сзади. Эта система оптимизирована для режимов движения Urban и Touring, а в режиме Sport уменьшает степень своего воздействия, поскольку в этом контексте более актуально ручное управление без участия автоматики. Комбинированная тормозная система делает мотоцикл более устойчивым при торможении благодаря данным, поступающим от четырёх манометров и позволяющим оптимально распределить тормозное усилие между передним и задним колёсами.

Функция предотвращения потери контакта заднего колеса с дорогой призвана улучшить контроль за задним колесом при экстренном торможении и работает на полную мощность в режимах движения Urban и Touring, а в режиме Sport отключается. ABS-систему тоже можно подключать только на переднее колесо — такая возможность на Multistrada есть в режиме Enduro, так как при торможении на неровной поверхности допустима небольшая пробуксовка заднего колеса.

Система органично взаимодействует с режимами движения Ducati и имеет три уровня вмешательства в управление мотоциклом. Первый уровень обеспечивает максимальную производительность для езды по бездорожью, не отслеживает потерю сцепления заднего колеса с поверхностью и допускает дрифт заднего колеса, активируя ABS-систему только на переднем. Второй уровень обеспечивает баланс между передним и задним колесом при торможении. Потеря сцепления сзади в режиме Sport не отслеживается, а функция безопасного прохождения поворотов включена и настроена для более спортивного стиля езды. На третьем уровне обеспечивается оптимальное торможение переднего и заднего колёс в режимах Touring и Urban, регистрируется потеря сцепления с дорогой у заднего колеса, а функция безопасного прохождения поворотов включена и настроена для максимально безопасной езды.

За промежуток в тысячные доли секунды DTC может обнаружить и взять под свой контроль пробуксовку заднего колеса, тем самым улучшая эксплуатационные качества и безопасность мотоцикла. Система позволяет выбрать один из 8 профилей, каждый из которых запрограммирован допускать определённую степень пробуксовки заднего колеса, соответствующую уровню мастерства мотоциклиста (от 1 до 8). 1 и 2 уровни предназначены для езды по бездорожью и настроены допускать степень потери контакта заднего колеса с дорогой, которая подходит для данного типа поверхности. Уровни с 3 по 6 созданы, чтобы обеспечивать наилучшее сцепление на сухом асфальте, в то время как 7 и 8 уровни предназначены для езды без пробуксовки на мокром асфальте. На Multistrada 1260 Enduro система DTC встроена в режимы движения. Все уровни DTC по умолчанию привязаны к определённым режимам движения, но их можно перенастроить и сохранить по-новому через меню настроек в соответствии с желанием мотоциклиста.

Эта система даёт мотоциклисту возможность стартовать в горку более комфортно и безопасно, и ему остаётся контролировать только открытие дроссельной заслонки и сцепление. Функция активируется, когда мотоцикл стоит на месте с убранной боковой опорой, а мотоциклист выжимает передний тормоз рукояткой или давит на педаль заднего тормоза. Когда система активна и регистрирует нужное ей положение мотоцикла, то просчитывает и передаёт необходимое давление на заднюю тормозную систему, используя насосы и клапаны блока управления ABS. О том, что система активна, сигнализирует горящий индикатор. Её можно включить при любом режиме работы ABS-системы, за исключением тех случаев, когда ABS-система выключена. Тот же самый индикатор начнёт мигать, оповещая о том, что система вскоре начнёт снижать давление на задний тормоз и перестанет удерживать мотоцикл. Отключение заднего тормоза будет постепенным.

Во время остановки мотоциклист может зайти в меню настроек через блок, расположенный слева на руле, чтобы включить и настроить различные функции, в том числе индивидуальные установки трэкшн-контроля DTC, вилли-контроля DWC и три уровня вмешательства системы ABS Cornering в процесс управления. Настройка полуактивной электронной подвески также возможна через отдельное меню. И во время движения, и во время остановки мотоциклист может переключать режимы движения Sport, Touring, Urban и Enduro, а также задавать режим загрузки в зависимости от текущей конфигурации: только мотоциклист, мотоциклист и кофры, мотоциклист и пассажир, мотоциклист с пассажиром и кофрами.

Кроме того, Multistrada 1260 Enduro в стандартной комплектации снабжён мультимедийной системой Ducati Multimedia System (DMS), которая устанавливает соединение с вашим смартфоном через Bluetooth, чтобы вы могли управлять медиаплеером, принимать входящие звонки и текстовые сообщения.

В дополнение к этому, Multistrada 1260 Enduro оборудован поворотными огнями Ducati Cornering Lights (DCL), которые улучшают освещённость дороги во время поворотов, реагируя на определённый наклон мотоцикла, и указателями поворота с автоматическим отключением в зависимости от угла наклона. Они получают информацию от инерционного измерительного блока и отключаются сами после выхода мотоцикла из поворота или после прохождения определённого расстояния.

Помимо этого, в приложении доступна информация по графику сервисного обслуживания, руководство по эксплуатации мотоцикла и поиск ближайших дилеров Ducati. Кроме того, приложение Ducati Link позволяет сохранять историю ваших водительских приёмов и маршрутов, чтобы вы могли поделиться своими впечатлениями от управления новым Multistrada 1260 Enduro.

Теперь вам достаточно будет нажать кнопку Key-on, включить приборную панель и затем завести двигатель. Электронный ключ состоит из электронной микросхемы и механического откидного ключа, который открывает сиденье и крышку топливного бака. Имеется также замок на руль с электроприводом.